По инициатива на кмета на община Златоград се състояха две срещи с местните транспортни фирми, на които се дискутираха предложените изменения в Закона за автомобилните превози. В кабинета на господин Янчев присъстващите взеха решение да изразят своето несъгласие с предложения проект за изменение на Закона за автомобилните превози, в писмено становище до Председателя на Народното събрание, до министъра на транспорта, информационни технологии и съобщения, до Председателя на комисията по транспорт, информационни технологии и съобщения към Народното събрание, до народните представители на 22 Смолянски многомандатен избирателен район Към днешна дата състоянието на местната икономика в община Златоград се обуславя от съчетанието на два особено важни фактора: развитието на туризма и функциониращата международна транспортна връзка „Златоград-Термес-Ксанти”, тясно свързани със съществуващата републиканска транспортна схема, която определя град Златоград като начална и крайна спирка. В становището до горецитираните институции са изведени следните акценти: Община Златоград е пограничен, планински, трудно достъпен район, с население под 30 000 души, отдалечен от големите административни центрове на страната, разположен на границата на две области-Смолян и Кърджали. Липсата, в община Златоград, на преминаващи автобуси по утвърдени транспортни схеми допълнително затруднява предвижването не само на местното население, но и на гостите, и туристите на общината. От тази гл.т. предложената промяна в чл.17, ал.2 в Закона за автомобилните превози изцяло ще изолира един район, който все по-устойчиво се превръща в предпочитана туристическа дестинация не само за български, но и за чуждестранни туристи. Местните транспортни фирми, осъществяващи линии по съществуващата републиканска транспортна схема, осигуряват работни места на над 86 лица, издържащи своите семейства. С отмяната на действащата републиканска транспортна схема ще се увеличи нивото на безработица в района. По утвърдената и действаща републиканска транспортна схема, община Златоград е сключила десет годишни договори за възлагане на обществен превоз на пътници, което е мотивирало изпълнителите на автобусните линии да обновят своите автопаркове. С предлаганата промяна в Закона за автомобилните превози, голяма част от обновените автопаркове остават ненужни, което ще рефлектира негативно върху местния транспортен бизнес. Един от мотивите да се внесе изменението на чл. 17, ал.2 от Закона за автомобилните превози, е да се координира републиканската транспортна схема с железопътния транспорт. Необходимо е, от тази гл.т., да се отчете факта, че в област Смолян няма железопътен транспорт. Най-близкият железопътен транспорт, за община Златоград, се намира на гара Подкова, област Кърджали и е на разстояние 76 км. За да се стигне до тази гара следва да се приложи републиканска транспортна схема. Лишаването на жителите в малките общини от директен превоз до големите административни центрове, ще създаде напрежение сред местното население, което ще окаже негативно отношение върху местната и централна власт. Голям процент от трудоспособното населението на община Златоград работи и/или учи извън територията на общината и областта. Предлаганата републиканска транспортна схема ще направи по-трудно, по-продължително, по-неудобно и по-скъпо пътуването от и към Златоград. Община Златоград разполага с административен капацитет за възлагане на обществен превоз на пътници по транспортни схеми. С предлаганите изменения местната власт се лишава от възможността да комбинира ефективни и неефективни линии при възлагане на превозите. Линиите от републиканската транспортна схема са значително по-ефективни от тези по областната и общинска транспортна схема и е несправедливо малките общини да се лишават от възможността да прилагат гъвкава политика, свързана с транспортното обслужване на населението. В становището е изразено мнение, че действащата републиканска транспортна схема може да се актуализира, но не с налагането на критерии като „крайни и междинни спирки само в градове с население над 30 000 души”, а при утвърждаване на транспортни схеми, ясно да се регламентират маршрутите, разписанията и броя на линиите за определените начални, крайни и междинни спирки, така че да се гарантира пътникопотока на утвърдената транспортна схема.