Над 80 % от второкласниците в Смолян познават основните пътни знаци

Над 80 % от второкласниците в Смолян познават основните пътни знаци

Над 80 % от второкласниците в Смолян познават основните пътни знаци,сочат данните от анализ на анкетно проучване на знанията ,навиците и нагласите на второкласници от Смолян и техните родители по безопасност на движението,съобщи Светлана Стефанова – ст експерт в РЗИ – Смолян.

Безопасността на децата – участници в пътното движение е един от най – сложните проблеми на обществото, тъй като е пряко свързан с опазване на живота и здравето им днес и с подготвянето им като знаещи, културни, дисциплинирани и отговорни участници в движението в утрешния ден. Това изисква общите усилията на родители, учители и всички нас – участници в пътното движение. Анализът на произшествията с деца и юноши по пътищата на страната , води до следните изводи: Най – често учениците пресичат на неопределени за целта места, без предварително оглеждане за преминаващи МПС, внезапно навлизат в платното за движение, движат се неправилно по платното на улицата или пътя; Децата и юношите, които управляват велосипеди, скейтбордове, ролери, и др. поради липса на опит, поради незнание на правилата за движение или поради подценяване на опасността от пътна злополука, се движат неправилно на пътя или извършват неправилни маневри. С цел да се установят знанията и нагласите на учениците и техните родители по въпросите на пътната безопасност, в периода 15.09.2011г. – 15.10.2011 година бе проведено анонимно анкетно проучване. То обхвана 245 второкласници и 241 родители от Смолян. Въпросите към учениците бяха обединени по теми – пътят на децата до училище и обратно, мястото, където прекарват свободното си време и ролята на семейството и личния пример на родителите за безопасното им поведение на улицата и в моторно превозно средство. Въпросите към родителите целяха допълване информацията от децата, ролята на възрастните при изграждането и възпитанието на безопасно поведение у децата им , както и предложения за намаляване на пътния травматизъм с деца. Определянето на безопасен маршрут за детето до училище е задължение на всеки родител. Това в най – голяма степен важи за първокласниците и второкласниците. Анализът на данните показа, че повечето от децата ( 58 % ) живеят близо до училище. Въпреки това 76 % от родителите ги водят до школото, тъй като по пътя за училище трябва да се пресича улица, по която се движат автомобили и автобуси. Над 80 % от второкласниците познават основните пътни знаци – „Деца” , „Велосипедисти”, „Пешеходна пътека”, „Светофар” и „ Автобусна спирка”. 93 % знаят , че пресичането е забранено при червен цвят на светофара. 4,5 % посочват, че това е забранено и при жълт цвят и едва 2,5 % заявяват, че това е валидно и при зелен сигнал. 97 % смятат, че пешеходната пътека служи за пресичане. 1,6 % от децата допълват, че служи и за маркиране на пътя, а според 1,4 % – и за украса. Едва 0,8 % ( двама души ) от анкетираните ученици твърдят, че все още никой не е говорил с тях по въпросите на безопасността на движение. Останалите са получили такава информация от родителите си ( 94 % ) , от учителите ( 79 % ) , а също от бабите или дядовците си ( 30 % ). Въпреки своите познания, 7,3 % от второкласниците ( 18 деца ) твърдят, че се е случвало да пострадат при пътно – транспортно произшествие. Игрите са любимо занимание на малчуганите в тази възраст. Половината от анкетираните второкласници ( 55 %) потвърждават, че до дома им има детска площадка, но близо до нея минава улица, по която се движат автомобили. 34 % от децата споделят, че без значение от мястото на игра, са изпадали в ситуация, при която са изпускали топка на улицата, тръгват да я гонят и в този момент е преминавала кола. Улицата се оказа любимо място за каране на колело за 67 % от децата. 21% предпочитат детската площадка, а 21 % – парка. Едва 11 % от младите велосипедисти обаче използват каска или протектори.

Анализът на данните от анонимното анкетно проучване сред родителите показа висок процент на лична ангажираност по темата. 99 % от тях твърдят, че са водили разговор с детето си и са му обяснили основните правила за движение по пътищата. Средната възраст на която е проведен този разговор е 5 години на малчугана. Освен това 38 % от родителите са купували на детето си книжки за безопасно поведение на улицата, а 78 % са го приканвали да гледа телевизионни предавания по темата. Според данните, 83 % от родителите са уверени, че светлоотразителните знаци осигуряват по – голяма безопасност на малчуганите, но 34 % от анкетираните реално са се погрижили те да присъстват върху чантата или дрехата на детето им. 25 % ( 61 души ) от родителите признават, че се е случвало да пресичат улицата заедно с детето си на червен светофар или не по пешеходна пътека, а 1,7 % ( 4 души) – че се е случвало да шофират след употреба на алкохол. 88 % от родителите заявяват, че имат семеен автомобил, който разполага с предпазни колани и на задните седалки и ги използват винаги, когато возят детето си. 36 % от анкетираните възрастни признават, че се е случвало да возят детето си на предна седалка, но в този случай винаги са му поставяли предпазния колан. Сравнено с отговорите на техните деца се установи, че винаги с колан се возят 55 % от второкласниците, 35 % използват предпазния колан понякога, а 10 % изобщо нямат този навик. 8,5 % от децата споделят , че родителите им също невинаги използват предпазен колан, докато щофират.

В анкетната карта за родителите им дадохме възможност да споделят как според тях би могъл да се намали патния травматизъм с деца.

Част от предложенията на родителите касаят децата и включват следните препоръки: Увеличаване на часовете по безопасност на движението, съчетани с прожекции на филми, разиграване на примерни ситуации и практически занимания в реална среда. Ограмотяване на децата от родителите си и изграждане още в ранна възраст на навици за безопасно движение по улицата и избор на безопасни за преминаване зони. Родители и учители да работят в посока разясняване не само правата на децата като участници в движението, но и на техните задължения и отговорности, както и последиците при неспазването на правилата. Закупуване от родителите и носене от децата от 1 до 4 клас на светлоотразителни знаци.

Според анкетираните родители, намаляването на пътния травматизъм с деца би могло да се постигне и чрез мерки, насочени към възрастните, а именно: Шофиране с по – ниска скорост в населени места и особено около училища и детски градини.строго спазване на ограниченията за скоростта в населени места. Гаранция за това според родителите ще е поставянето на камери или засиленото присъствие на органите на реда в тези райони преди учебните занимания и след тях. Поставяне на атрактивни и светещи предупредителни табели на места с интензивно пресичащи деца ( не само до училищата и детските градини както е сега ) Извозване на учениците до и от училище с ученически автобуси. Въвеждане на повече практически часове за младите кандидат- водачи на МПС. Вдигане на възрастта за издаване на шофьорска книжка и получаването й само от хора със завършено средно образование. Ефективно санкциониране на пешеходци, които пресичат неправилно и на шофьори, които не спират пред пешеходните пътеки. Повече детски предавания по темата Поставяне на повече светофари в града Изграждане на велоалеи Изграждане на детски площадки с атракциони – детски светофари, знаци и маршрути. Личният пример на възрастните – ежедневното внимание, толерантност, отговорност и култура на поведение на пътя и зад волана. Шофиране с колани и грижа за поставянето им и от техните деца, спазване на пътните знаци и недопускане на шофиране след употреба на алкохол. Отнемане ЗАВИНАГИ на шофьорската книжка на водач, който се е качил зад волана след употреба на алкохол или шофира с неразумно висока скорост. Безкомпромисност от страна на органите на реда.

Какви са изводите?

Второкласниците в Смолян са запознати с основните правила за движение по пътищата и пътните знаци, като най-голям принос за информираността им имат техните родители ( 94 %) и учители (79 % ) .

Учениците имат опасно поведение като водачи на велосипеди. Въпреки наличието на детски площадки до домовете им ( в 55% от случаите ), повечето от децата ( 67% от тях) предпочитат да карат колелото си по улицата , при това без да ползват предпазна каска или протектори (86 % от тях ).

Една трета от второкласниците ( 33,8 %) са изпадали в ситуация да гонят топка, попаднала на улицата и през това време да минава кола, а 7,3 % споделят , че се е случвало да пострадат при пътно транспортно произшествие.

Половината от анкетираните ученици нямат изградени навици за ползване на предпазните колани на задните седалки в колата – 35% ги ползват понякога, а 10 % изобщо не ги ползват.

Според второкласниците 8,5 % от родителите им също не ползват предпазните колани, при това докато шофират.

Въпреки желанието си да са добър пример за подрастващите , 25 % от родителите споделят , че се е случвало да пресичат с децата си улицата на червен светофар или не по пешеходна пътека, а 1,7 % са шофирали след употреба на алкохол. Освен това 36 % от възрастните признават, че са возили децата си на предната седалки в автомобила.

83 % от родителите признават превантивната роля на светлоотразителните знаци, но едва 34 % от тях са закупили такива за децата си и настояват те да присъстват върху чантата или дрехата им.

Част от предложенията на родителите за намаляване на пътния травматизъм с деца: -увеличаване на часовете по пътна безопасност, съчетани с прожекции на филми, -разиграване на примерни ситуации и практически занимания в реална среда, -изграждането на велоалеи и детски площадки с атракциони – детски светофари, знаци и маршрути , биха могли да намерят своето приложение на практика. Други обаче като:

  • въвеждането на повече практически часове за младите кандидат – водачи на МПС,

  • вдигане на възрастта за издаване на шофьорска книжка

  • получаване на шофьорска книжка само от хора със завършено средно образование

-отнемане ЗАВИНАГИ шофьорската книжка на водач, карал кола след употреба на алкохол, касаят законодателни промени.

Анкетираните родители са категорични, че намаляването на пътния травматизъм с деца е постижима цел при строго спазване на ограниченията за скоростта в населените места ( дори ако е нужно с поставянето на повече камери, засилено полицейско присъствие и строги санкции при нарушение на законодателството), а също чрез повече внимание, толерантност, отговорност и култура на поведение на пътя и зад волана.

Вирни се горе